Vous êtes à la recherche d’un Uber ou d’un Lyft sur l’application et vous voyez une icône de voiture ramper à proximité… mais même si c’est tentant, cela ne signifie pas que vous serez compatible avec cette voiture.
Uber utilise le « batch matching » pour mettre en relation les conducteurs et des clients. Cela signifie qu’Uber ne se contente pas de trouver le véhicule le plus proche de chez vous, mais qu’il prend en compte le véhicule le plus optimisé pour tous ceux qui vous entourent.
D’accord, mais qu’est-ce que ça veut dire ? Si vous avez déjà demandé le trajet de covoiturage partagé que Uber appelle Pool ou Express Pool, vous connaissez la période d’attente d’une à deux minutes pendant laquelle l’algorithme d’Uber optimise l’ensemble du trajet, pas seulement la demande individuelle. C’est ainsi qu’ils déterminent le meilleur trajet pour l’ensemble du groupe de personnes – avec ou sans le service Pool.
Les chauffeurs d’Uber effectuent 17 millions de voyages par jour à travers le monde. Ça fait beaucoup d’utilisateurs à gérer. Donc, même s’il y a une voiture à seulement deux minutes d’ici, il se peut que vous soyez jumelé à une voiture à quatre minutes d’ici. Mais quelqu’un d’autre n’a droit qu’à cinq minutes d’attente au lieu de neuf minutes d’attente, à cause de votre sacrifice de deux minutes. Vous ne le voyez pas mais tout s’équilibre, et si vous roulez suffisamment sur Uber, votre temps d’attente moyen diminue.
De retour à l’écran de réservation de l’application Uber, ces graphiques de voiture sont un instantané simplifié de la disponibilité des conducteurs, car il serait chaotique d’afficher chaque conducteur en temps réel sur l’application. Il ne s’agit pas d’une représentation exacte de la route et ce n’est pas parce qu’un conducteur passe littéralement devant vous que vous serez pris en charge par cette voiture.
Quand Uber a commencé ses activités de chauffeurs privés, et plus tard avec ses services UberX, le calcul était basé sur la distance la plus courte entre les conducteurs et les clients. Il est ensuite passé à une méthode ETA (estimation de l’heure d’arrivée), qui met davantage l’accent sur le temps que sur la distance. En gros, Uber essaierait de vous jumeler avec la première voiture disponible qui prendrait le moins de temps possible pour vous rejoindre.
Puis, en novembre, Uber a commencé à parler davantage de sa méthode de dosage, en particulier des options pour réduire le prix des courses qui apparaissent dans l’application, comme attendre plus longtemps pour être pris en charge ou marcher plus loin pour rejoindre son Uber.
Le temps d’attente mondial moyen d’Uber est de cinq minutes, et l’entreprise est impatiente de poursuivre sur cette lancée, tant pour les conducteurs impatients que pour les conducteurs qui ne commencent à gagner leur vie que lorsque les passagers sont dans le véhicule.
Chez Lyft, le petit rival d’Uber, c’est la même situation. Le système tient compte d’un certain nombre de variables, comme votre emplacement, l’endroit où le conducteur se dirige, la circulation. L’objectif global est de réduire les temps d’attente. Encore une fois, votre attente théorique de deux minutes pourrait devenir quatre minutes pour réduire le temps d’attente de quelqu’un d’autre.
Tout comme Uber, les véhicules sur la carte de l’application ne sont pas représentatifs de la réalité. Alors ne soyez pas frustré si la voiture qui a l’air d’être juste en face ne vienne pas vous chercher.
Lyft ne vous jumellera plus jamais avec un conducteur qui vous a attribué moins de trois étoiles. Donc, si ce conducteur était le plus proche de vous, l’algorithme trouverait quelqu’un d’autre pour venir vous chercher. Alors, même si vous avez l’impression que vos 4,72 étoiles vous procurent huit minutes d’attente, ce n’est pas vous. C’est le système.
